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「エンジニア」の記事一覧

【電検3種(R2年度)】理論科目:問9-2

【電験3種(R2年度)】理論科目:問9 交流回路のコンデンサとコイルと抵抗の電圧と電流の位相差の関係

各素子での電流と電圧の位相の関係は 交流回路で抵抗の電流と電圧は同位相 交流回路でコンデンサーの電流が電圧より90度早まる理由 交流回路でコイルの電流が電圧より90度遅れる理由 ことを考慮する。 [解答②] <参考 […]

【東洋経済】「再エネ×デジタル」で脱炭素を推進 日本全体のCO2排出の約4割を占めている電力分野における排出削減の重要性

政府が2050年のカーボンニュートラル(二酸化炭素<CO2>排出実質ゼロ)を表明したことにより、日本全体のCO2排出の約4割を占めている電力分野における排出削減の重要性が高まっている。 その成否のカギが、太陽 […]

【東洋経済】キューピーのジャガイモの不良品を、ディープラーニングによる画像解析ではじくシステム

キューピーのジャガイモの不良品を、ディープラーニングによる画像解析ではじくシステム マヨネーズやドレッシングなどの調味料で最大手のキューピーは、グループ内で製造するベビーフードの原料検査に「識別系×代行型」のAIを活用し […]
平成26年度技術士第一次試験問題[機械部門] 専門科目Ⅲ-34

【東洋経済】FCVは短い充填時間で長い距離が走行可能なことから、「究極のエコカー」と呼ばれる。

トヨタ自動車は12月9日、燃料電池自動車(FCV)の新型「MIRAI(ミライ)」を発表し、国内販売を開始した。 FCVは燃料として積んだ水素と空気中の酸素を化学反応させて電気を生み、駆動モータを動かす電池自動車だ。 走行 […]
リチウムイオン電池

【電池の覇者 EVの命運を決する戦い】全個体電池が最も魅力を発揮するところは、電荷液を有するリチウムイオン電池では適用できなかった電極材、例えば負極に金属リチウム、正極には高電圧系素材等をてきようすることで、エネルギー密度を大幅に向上させることである。

全固体電池の乗り越えるべき課題 課題の一つは、リチウムイオン電池電解液に劣らないイオン伝導率(充放電を担うリチウムイオンの移動特性によって決まる電気伝導度)を持つ全固体電解質の開発であり、もう一つは正極、負極の電極と固体 […]
リチウムイオン電池

【電池の覇者 EVの命運を決する戦い】FCVを構成する基幹コンポーネントであるFCスタック、モーター、二次電池、パワー半導体、制御システム、さらには触媒や固体分子膜、セパレーターなどの素材・部材分野は日本勢が強みを持つ領域である。 それらをテコに日本勢が、今後も FCVの開発で世界をリードしていくことは想像に難くない。

燃料電池に欠かせない重要な白金触媒や固体分子膜は、田中貴金属や旭化成、JSRといった日本の素材・化学メーカーが世界的に競争力を持つようになっている。 各社がしのぎを削る開発が追い風となり、2000年を迎えた頃には、日本の […]