【再エネ 太陽光発電】太陽光発電Q&A 太陽電池産業で業界全体の成長を支える役割を担っている企業はどこですか？
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太陽電池の寿命を教えて下さい 太陽電池、またはソーラーパネルの寿命は一般的に約25年から30年とされています。ただし、これはあくまで一般的な平均値であり、使用する環境やメンテナンスの状況によって大きく変わることがあります […]
「電池」の検索結果
テスラが家庭用蓄電池システム「パワーウォール」とその付属アプリにより、小型DERのVPP企業として世界最大になる
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引用：1万超の電源の“群制御”技術がカギに、電力取引市場はいきなりAI勝負 要約 仮想発電所（VPP）事業者が、AI技術によって数千の分散型エネルギー資源（DER）を管理する際に直面する課題について論じた記事があります。 […]
【株式投資 管理人のポートフォリオ】Bloom Energy Corpは、燃料電池を用いたクリーンエネルギーのサプライヤーです。
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Bloom Energy Corpは、燃料電池を用いたクリーンエネルギーのサプライヤーです。 燃料電池とは、天然ガスやバイオマスなどを燃料として、水と酸素を使用して電気を生成する装置です。 Bloom Energy Co […]
【再エネ】過去30年間で電池の価格は97％低下している
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引用：The price of batteries has declined by 97% in the last three decades To transition towards low-carbon energ […]
【英語学習 TESLA】構造用電池パックを待つY型ボディはテスラのメタファーにふさわしい
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Model Y Body Waiting for Structural Battery Pack Is a Fitting Tesla Metaphor We know Tesla’s plans for the 468 […]
テスラの蓄電池（パワーウォール）の認定施工店一覧
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認定店一覧 1 リフェコ株式会社（福岡県） 2 株式会社ソーラーポスト（福島県） 3 株式会社RST（静岡県） 4 株式会社中部住器（愛知県） 5 株式会社横浜環境デザイン（神奈川県） ・家庭用蓄電池テスラパワーウォ─ル […]
【株式投資でマネーマシンを作る】蓄電池+ソーラーを新築に付けようと思ったらちょっとした量ですぐに制限に引っかかる
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526山師さん (ﾜｯﾁｮｲ e3cf-WU2P [219.75.227.67])2021/10/24(日) 06:24:00.90ID:umfXA2qp0>>527 ソーラー発電は発電量が10kWを超えるも […]
全固体電池のあれこれ 日本の立ち位置は？？注目企業は 量産はいつになるの
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【二次電池が一番わかる】次世代二次電池の開発戦国時代を統一する全固体電池とは？ 全固体電池とは、電池を構成するすべての部材が固体である電池のことをいいます。 とはいえ、一般に電池材料の中で液体なのは電解液だけなので、「固 […]
【2040年の未来予測】電池は日本のお家芸
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現在、全固体電池に熱い視線を送るのは自動車業界である。 電気自動車（EV）の課題となっているのが、一回あたりの充電で走れる距離（構造距離）だ。 電気自動車だとどうしても車体のスペースが限られているため、電池 […]
【英語学習】The price of batteries has declined by 97% in the last three decades この30年間で電池の価格は97％も低下した
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引用：The price of batteries has declined by 97% in the last three decades Summary To reduce global greenhouse ga […]
【面白動画：Learn Engineering】リチウムイオン電池、その仕組み
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翻訳 A portable power supply has become the lifeline of the modern technological world, especially the lithium-i […]
電気自動車は、電池の温度を一定の範囲に保つ必要があるため、そこになんらかの熱管理システムが必要ですが、Tesla はそれを室内の空調システムと一体化
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テスラ、異彩放つ「熱」の司令塔 ソフト更新で進化 これまで、存在は知っていましたが、あまり意識してこなかった、Tesla 車の熱管理システムに関する分かりやすい記事なので、紹介します。日経のこの手の記事は、会員登録をしな […]
【電池の覇者 EVの命運を決する戦い】全個体電池が最も魅力を発揮するところは、電荷液を有するリチウムイオン電池では適用できなかった電極材、例えば負極に金属リチウム、正極には高電圧系素材等をてきようすることで、エネルギー密度を大幅に向上させることである。
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全固体電池の乗り越えるべき課題 課題の一つは、リチウムイオン電池電解液に劣らないイオン伝導率(充放電を担うリチウムイオンの移動特性によって決まる電気伝導度)を持つ全固体電解質の開発であり、もう一つは正極、負極の電極と固体 […]
【電池の覇者 EVの命運を決する戦い】FCVを構成する基幹コンポーネントであるFCスタック、モーター、二次電池、パワー半導体、制御システム、さらには触媒や固体分子膜、セパレーターなどの素材・部材分野は日本勢が強みを持つ領域である。 それらをテコに日本勢が、今後も FCVの開発で世界をリードしていくことは想像に難くない。
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燃料電池に欠かせない重要な白金触媒や固体分子膜は、田中貴金属や旭化成、JSRといった日本の素材・化学メーカーが世界的に競争力を持つようになっている。 各社がしのぎを削る開発が追い風となり、2000年を迎えた頃には、日本の […]
【電池の覇者 EVの命運を決する戦い】リチウムイオン電池の元素(NCM：ニッケル、コバルト、マンガン)戦略
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自動車の電動化が進む中で、電池やモーターの開発は日々進んでいる。 その中で各元素の役割が極めて重要な位置にある。 中でもレアメタル(希少金属)が様々な機能を果たすことで重用されている。 しかし一方では、このような元素が世 […]
【電池の覇者 EVの命運を決する戦い】EVやPHEVの安全性・信頼性に関する徹底した取り組みの必要性
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EVやPHEVに関する安全性については、まだ解決されていないのが実態である。 すべての製品に共通した問題ではないが、EVではいまだに火災事故が発生している。 三菱自動車の「アイ・ミーブ」と日産自動車の「リーフ」は、公道で […]
【電池の覇者 EVの命運を決する戦い】自動車各社はZEV(ゼロエミッション車)規制に対応するため、1997年にEVを市場に供給したものの、それ以前からEVの拡大には否定的な見方をしていた。
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自動車各社はZEV(ゼロエミッション車)規制に対応するため、1997年にEVを市場に供給したものの、それ以前からEVの拡大には否定的な見方をしていた。 とりわけ航続距離の問題と価格は、大きなネックとなっていた。 EV本体 […]
【電池の覇者 EVの命運を決する戦い】リチウムイオン電池の発展と歴史的な転換点となる技術や大発見とは
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リチウムイオン電池は、リチウムイオンが正極と負極の間を移動することで充電と放電が可能になる二次電池である。 一般には正極にリチウム金属酸化物、負極に炭素材料、電解液に非水系溶媒を用いる。 一方、電解質としてゲル状の高分子 […]
バイデン政権になって電気自動車、再生可能エネルギー、蓄電池などの市場が、これまで以上の活況を持つことは明らかです。
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「Biden says he will replace the entire federal fleet with electric vehicles」という記事によると、２０１９年に連邦政府が使っていた自動車は６４万５ […]
寒波が襲うと使えなくなるEVなんかより燃料電池車がいいんだって言っただろｗｗｗ
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1アンデスネコ(愛知県) [US]2021/01/11(月) 11:33:41.10ID:K0cIcpKK0●?2BP(2000)>>93>>186>>212>>329&g […]