Uberの自動運転戦略の転換

Uberはかつて自社で自動運転技術を開発していたが、Waymoとの特許訴訟後に自律走行部門（ATG）をAurora Innovationに売却した。現在はプラットフォーム戦略へと完全にシフトしている。

現在の戦略：プラットフォーム化

Uberはロボタクシー企業と提携し、Uberアプリを通じて自動運転車の配車を提供する「マーケットプレイス戦略」を採用している。

  • Waymo：サンフランシスコ・フェニックスでUber経由の配車開始
  • Avride（旧Yandex SDG）：欧州・米国での提携展開
  • WeRide：国際市場での協業

この戦略の優位性

自動運転技術の開発コスト（数十億ドル規模）を回避しながら、ロボタクシー普及の恩恵を受けられる。既存のドライバーネットワークとシームレスに統合でき、需要の多い地域から段階的に展開できる。

課題

自動運転企業がUberを迂回して直接配車サービスを提供し始めると、プラットフォームの立場が弱まるリスクがある。

まとめ

Uberの戦略は「自動運転を作らず、その普及に乗る」という合理的な選択だ。ロボタクシー時代のインフラプレイヤーとしての地位確立を目指している。