331山師さん (ﾜｯﾁｮｲ a34f-Ti9O [211.15.17.220])2021/10/24(日) 00:55:00.60ID:9r8HbnPV0>>338>>351
バッテリーでかすぎるのと、バッテリーケースとAEを車体剛性持たせるための構造部位にしちゃったからバッテリー交換式は激ムズい
ボデー剛性考えるとバッテリーアッセン化はまだまだ時間かかるかも
バイクだったらできると思うんだけど 、EVバイク欲しいぜ

334山師さん (ﾜｯﾁｮｲ 4d7e-WU2P [220.100.55.102])2021/10/24(日) 00:57:04.87ID:a+H8Nmhx0>>337>>350
バッテリー交換式やるくらいなら本気でガソリンで充電したほうがいい

337山師さん (ﾜｯﾁｮｲ a34f-Ti9O [211.15.17.220])2021/10/24(日) 00:58:32.98ID:9r8HbnPV0>>340
>>334
ロータリーで水素で発電しながら電気で走るアイディアがあるけど、そんな車あったら欲しい？

340山師さん (ﾜｯﾁｮｲ 4d7e-WU2P [220.100.55.102])2021/10/24(日) 00:59:51.62ID:a+H8Nmhx0>>344
>>337
エンジン要らない、アホみたいに大きな電池いらない
ええやん、ロータリーエンジンはいるのか

350山師さん (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-x3yJ [133.106.158.51])2021/10/24(日) 01:07:14.73ID:C5U1wS1XM
>>334
CATLは21年7月、ナトリウムイオン電池（NIB）の商用化を開始すると発表した。
NIBはリチウムイオン電池（LIB）よりも急速充電性能が高く、一般的なEV用の電池であれば15分で80％以上を充電できる。
材料として使用する基礎化学物質の価格が炭酸リチウムの50分の1にすぎないためコストが低いのも特徴だ。

電池としてのコストはLIBの60～70％に抑えられるという。
マイナス20度の低温環境で電池容量の90％を利用でき、マイナス40度の極寒環境でも動作するといった耐低温性能も持つ。

引用：5ch

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