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皆さんこんにちは、ようこそ。このビデオでは、トルクと馬力の違いについてお話します。
変な例えは使わず、最低限の数学を使って、理論的な話をして理解しやすくしていきます。
まずはトルクから始めましょう。トルクとは、単純に距離を置いた力のことです。
ねじれる力と考えることができます。レンチを使って何かを締め付けようとしているとします。
力を加えて、レンチの長さ分の距離を押して、締め付けているところにトルクを供給します。
ソケットレンチも同じです。だからボルトを締め付ける場合は、距離を置いて力を加える。
そしてそれがボルトにトルクを供給して ボルトを締め付けるのです
同じことがエンジンでも起きています。
シリンダー内での燃焼がピストンを押し下げる力を供給し、そのピストンがクランクシャフトを押し下げているのです。
見ての通り、ピストンを押し下げる力を得ているのです。
あなたはそれがクランクシャフトを押しているあなたの距離を持っている、回転軸は、ここでピストンは、特定の距離で、その中心からオフセットを押している中心です。
組み合わせることで、エンジントルクを与え、特定の距離を押し下げる力で捻る力を与えることができます。
それはあなたのエンジンが今作っているトルクです トルクは非常に簡単に操作することができます。
歯車を使ったり、梃子を使ったりして
だから、これはあなたが知っている最大の力の量を供給します私はそれに一定の量のトルクを供給することができます。
でも、もし私がもっと長いものを使うとしたら
今、私はより大きな距離で押すことができ、トルクは力に距離を掛けたものであるため、より多くのレバレッジを持っています。
ここのトルクはかなり大きくなりそうです。
では、パワーとは何か、そしてこの二つはどのように関係しているのか?パワーとは、仕事が行われる速度のことです
どういう意味だ?そうですね……この車をここからここに移動させれば ある程度の仕事はしてきました
ここからここに移動してきましたが、今はゆっくりやると
それはあまりパワーを必要としませんが、私が非常に速くそれを行う場合は、より多くのパワーを必要とします。
今、最終的には同じことを達成している。
ここからここまで車を移動させているのですが、その移動速度が速くて
したがって、仕事の割合が大きくなります。
それはより多くのパワーを必要としますので、ゆっくりと行くよりも早く行く方がより多くのパワーを必要とします。
パワーとは最終的には スピードを与えるものであり 加速を与えるものでもあります この2つはつながっています この文脈の中では
エンジンを見てみましょう。距離を置いて押し下げる力としてのトルクがあります。
どのくらいの速さで発生しているかがパワーであり、これが回転数です。馬力はトルクに回転数を掛けたものです
この相互作用はどのくらいの頻度で発生しているのか…
どのくらいの速さで回転しているかというと… ピストンに作用する一貫した力を得ながら…
同じ距離で同じだけの力を供給すればするほど
では、例を挙げて説明してみましょうか?
全く同じ車が2台あるとしましょう 見た目が違うのは分かっていますが
彼らは全く同じです 何も違いはありません この1つは200馬力と100ポンドフィートのトルクを持っている以外は
これがピーク時の数値です。これは200ポンドフィートのトルクと 100馬力のパワーを持っています だから半分のパワーです
トルクが2倍、パワーが2倍、トルクが2分の1になる
両方が同じ質量を持っていると仮定して、どちらがより速く加速するのか?
他の全ての条件が同じだとすると
パワーのある方が常に早くなるのは、それが仕事が完了する速度だからです。
それは仕事を成し遂げるのがどれだけ早いかということだ ある場所から別の場所に何かを移動させることができる それはより速く移動させることができる
今、この1つは、偉大なより多くのトルクを持っています。
しかし、私たちが知っているように、トルクはギアを介して操作することができますので、ギアはちょうどテコのように動作します。
これほどのトルクはないが
何かにトルクをかけていても、自分の力は変わらないし、自分の強さも変わらない。
しかし、車がギアを使ってより多くのトルクを作るのと同じように、私はレバレッジを使うことができますので、この車は2倍のパワーを持っています。
しかし、トルクの半分はギアを使って加速することができるので、より長く
あなたは、より積極的なギア比をより大きくレバレッジアームを知っている
そうすれば、そのパワーを抑えることができ、最終的にはより多くのパワーを得ることができるので、より多くの仕事をより迅速にこなすことができます。
それはより速い車になります。
それでは馬力とトルクカーブの話をしましょう メーカーが馬力とトルクの数値を 提示してくれるので
それぞれのピーク時の数値を出しているだけで
彼らはあなたを与えていません、あなたは、エンジンの回転域のすべてに渡って生成されるトルクの量を知っています。
トルクカーブを見ると、回転数に対してカーブに沿ってピークがあります。つまり、ピストンを押し下げる力が最大になるエンジンの回転数がピークトルクとなります。
と、設定されたギアの範囲内に留まっている場合、1つのギアに留まっている場合、それは何を意味するのでしょうか?
ギアを3速に入れた時、シートに押し付けられる力がピークトルクで最大になるのを感じます。
ギア比を一定に保つことを前提としています。
1つのギアに収まっている
馬力曲線をトルク曲線の上に重ねて見ると
ある時点でピーク馬力が発生します。
エンジンが最も多くの仕事をしている時です。
あなたは大丈夫だと思うかもしれない最速で加速したいなら
トルクのピークが必要なので、そのピークスポットに行きたいのですね。
まあ、それは設定されたギアの中だけの話であって、ギア比を操作できるのはそのギアの中だけの話ですが
ピークトルクはここだとしましょう
しかし、ピークパワーはここを超えています、後の回転域ではトルクを犠牲にすることができます。
しかし、よりアグレッシブなギア比を得て、最終的にはピークパワーで加速することで、より速く加速することができます。
それはなぜかというと、あなたのトルクにギア比を掛けているからです。
ピークトルクが低いギア比と低いトルクを掛け合わせたものであることになります。
しかし、ピーク時のギア比を大幅に上げて乗算すると
それはあなたのピーク加速を与えます
だから例えばCVTトランスミッション
ギヤ比を絶えず調節できるかどれが
エンジンをピーク馬力で維持するためにギア比を調整すると
彼らはあなたが手動でギアをシフトするか、またはオートマチックトランスミッションを持っていた場合よりもむしろ最速で加速します。
ギアの間にシフトチェンジすると、そのピークの感覚を感じることができます。
シートを越えたときのピークトルク時のシートに対する力のピークは、シートを越えたときのピーク加速度の真の量ですが、実際のピーク加速度の真の量は、シートを越えたときのピークトルクの真の量です。
そのエンジンで可能なのは、ギアを操作すれば可能です。
最高馬力を発揮できるように操作されたレバレッジ
可能な限りアグレッシブなギア比でレベルアップ
簡単に復習すると、トルクとは距離を置いて作用する力のことです。
馬力は、あなたが仕事を達成することができますどのように迅速に、今、それらの両方がお互いを必要としています。
それらはお互いの機能です 馬力はトルクに回転数を掛けたものです だから特定のトルクを持っています
そして、あなたは一定の速度でエンジンを回転させ、それはあなたにパワーを与えることになります。
そして、最終的には互いに必要とされています……トルクがなければ馬力は得られません。
しかし、”車がどれくらいの速さで加速できるか?”を見る場合、最も重要な数字は、”トップスピードは?”
“最高速度はどうなるか?”というのは、パワーに関係してきます なぜなら、それがどのくらいの速さであるかを教えてくれるからです
ある程度の仕事ができるか
トルクと馬力の違いが明確になったことを願っています。
ご質問やご意見がありましたら、以下にお気軽にお寄せください。ご覧いただきありがとうございました。

Hello everyone and welcome. In this video we’re going to be talking about the difference between torque and horsepower.
And we’re not going to be using any strange analogies and very minimal math; just talking about theory and keeping it easy to understand.
So we’ll start things off with torque. Torque is simply a force applied at a distance.
You can think of it as a twisting force. So if you’re trying to tighten something down using a wrench,
You apply a force, you press down at a distance, the length of that wrench, and that supplies a torque at whatever you’re tightening.
Same idea with a socket wrench. So if you’re tightening down a bolt you apply a force at a distance,
And that supplies a torque to that bolt to fasten down that bolt.
Now the same thing is happening with your engine.
So combustion within your cylinder is what’s supplying the force pressing this piston down, and then that piston is pressing down on a crankshaft.
So as you can see, you’ve got your force pressing down,
You’ve got your distance where it’s pressing on the crankshaft, the axis of rotation is the center here the piston is pressing offset from that center so at a specific distance and
Combined that gives you your engine torque, force pressing down at a specific distance that gives you a twisting force
That’s the torque that your engine is making now torque can be manipulated very easily
By using gears or by using leverage for example
So this will supply you know with the maximum amount of force I can supply to it a certain amount of torque
But then if I were to use something much longer
Now I have more leverage I can press at a greater distance and since torque is force multiplied by distance
The torque here is going to be significantly greater
Okay, so what is power and how do these two relate? Well, power is the rate at which work is done
So what does that mean? Well if I move this car from here to here. I’ve done a certain amount of work
I’ve moved this from here to here, now if I do it very slowly
it doesn’t require much power. if I do it very quickly it requires more power
Now ultimately I’m accomplishing the same thing
I’m moving the car from here to here, but I’m doing it faster
The rate of work is greater therefore
It takes more power so more power going quickly than going slowly
So power ultimately is what gives you speed, what gives you acceleration now the two are connected so in in our context
Here looking at our engine. We have torque as a force pressing down acting at a distance
Well how fast that’s happening is our power so that’s our rpm. So horsepower is torque multiplied by rpm
So how often this interaction is occurring…
And so how fast is this spinning while we’re still getting that consistent force acting on the piston so the faster it spins
Supplying that same amount of force at that same distance the more power we’re going to make
Okay, so how about an example to help explain things further?
Let’s say we have two different vehicles that are exactly the same. Now, I know these look different, but we’re just going to pretend
They’re exactly the same nothing about them is different except this one has 200 horsepower and a hundred pound feet of torque
Those are the peak numbers. This one has 200 pound feet of torque and a hundred horsepower so half the power
Twice the torque this one has twice the power half the torque
Which one is going to accelerate faster assuming both of them have the same mass?
And everything else about them is equal
Well the one with more power is always going to be quicker because that is the rate at which work is done
That’s how quickly it can accomplish work move something from one place to another it can move it faster
Now this one has more torque, great
But as we know torque can be manipulated through gearing so gears act just like leverage
So while this doesn’t have as much torque as this
If I’m applying torque to something I – my power doesn’t change, how strong I am doesn’t change
But I can use leverage just like cars can use gears to make more torque so this car with twice the power
But half the torque can use gears to accelerate faster, so it can use a longer
You know leverage arm a greater a more aggressive gear ratio
So that it can put that power down and ultimately because it makes more power it can do more work more quickly
It will be the faster car.
Okay so now let’s talk about horsepower and torque curves because when a manufacturer gives you a horsepower and a torque figure
They’re just giving you the peak figure for each of those
They’re not giving you, you know the amount of torque that that produces across all of the engine rpm range
And so if you look at a torque curve, it’ll have some peak along that curve with respect to rpm
so that’s the engine rpm in which the force pressing down on the piston is at its greatest so that’s peak torque
and what that means if you stay within a set gear, if you’re in one gear
let’s say you’re in third gear, you will feel the – the force pressing you against your seat will be the greatest at peak torque now
That’s assuming you’re staying at a constant gear ratio
You’re staying within one gear
So now if you look at the horse power curve overlaid over that torque curve
At some point, peak horsepower will occur
And that’s when the engine is doing the most amount of work it can do and so at this point
You may think okay if I want to accelerate fastest
I need to be at peak torque, so you want to be at that peak spot
Well, that’s only true for a set gear and that’s only within that gear if you can manipulate the gear ratio
Let’s say peak torque is right here
But peak power is over here, later in the RPM range you can sacrifice torque
But get a more aggressive gear ratio, and ultimately accelerate more quickly by accelerating at peak power
So why is that well that’s because you’re multiplying your torque by the gear ratio
So you have peak torque multiplied by a lower gear ratio versus a lower torque
But multiplied by a significantly higher gear ratio at peak horsepower
That will give you your peak acceleration
So for example CVT transmissions
Which can adjust the gear ratio constantly
If they adjust that gear ratio to maintain the engine at peak horsepower
They will accelerate the fastest rather than if you were to manually shift gears, or have an automatic transmission
Which shifts between gears and you’ll feel that peak sensation
that peak force against the seat at peak torque as you cross over it, but the actual true amount of peak acceleration
That’s possible with that engine would be if you manipulated gearing if you
Manipulated leverage to allow you to be at the highest horsepower
Level with the most aggressive gear ratio possible
so a quick review, torque is simply a force acting at a distance
Horsepower is how quickly you can accomplish work, now both of them require each other
They’re a function of each other horsepower is torque multiplied by rpm, so you’ve got a specific torque
and then you spin the engine at a certain speed, that will give you power
And so ultimately they are you know they require one another you can’t have horsepower without torque
But the most important figure if you’re looking at “how fast will a car be able to accelerate?”
“What will its top speed be?” that comes down to power because that’s telling you how quickly?
Can you accomplish a certain amount of work
So hopefully this has cleared things up; the differences between torque and horsepower
If you have any questions or comments, feel free to leave them below. Thanks for watching

 

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