Tesla Gives Consumers a Good Reason to Buy EVs
Tesla has sharply cut the prices of its two main models, the Model 3 sedan and the Model Y SUV, which constitute 95% of its 2022 deliveries. The drop in prices ranges from 6% to 20%, making the two models eligible for the new US federal tax credit of $7,500, which had been previously not available for the Model Y. The new prices now start at $43,990 for the Model 3 rear-wheel drive and $53,990 for the Model 3 Performance. However, the US EV law which aims to facilitate the massive adoption of green vehicles, came into force on Jan 1, but the Treasury is still trying to finalize a key criterion: how much of the battery elements must be produced in the US?
テスラは、2022年の販売台数の95％を占める主力2モデル、セダン「モデル3」とSUV「モデルY」の価格を大幅に引き下げました。値下げ幅は6％から20％で、これまでモデルYには適用されなかった7,500ドルの新たな米国連邦税額控除の対象となり、新価格はモデル3後輪駆動が43,990ドル、モデル3パフォーマンスが53,990ドルからとなった。しかし、グリーンカーの大量導入を目指す米国のEV法は1月1日に施行されたが、財務省は、バッテリー要素をどれだけ米国内で生産しなければならないかという重要な基準をまだ確定しようとしているところである。
The world leader in electric vehicles has just chosen between its margins and sales volumes.
U.S. consumers wanting to buy electric vehicles can smile. Tesla (TSLA) – Get Free Report and Chief Executive Elon Musk have just made a decision that will put them back in the driver’s seat:
The world leader in EVs has just sharply cut the prices of its two flagship models: the entry-level Model 3 sedan and the Model Y SUV, which constitute 95% of its 2022 deliveries.
The drop in prices range 6% to 20%. That makes the two models eligible to benefit from the new U.S. federal tax credit of $7,500.
The retail prices now start at $43,990 for the Model 3 rear-wheel drive and $53,990 for the Model 3 Performance, according to the company’s website.
All Popular Tesla Models Qualify for the Tax Credit
All Model Y configurations will now be eligible for the tax credit, which wasn’t the case before the price cut.
Last month the Treasury Department and the Internal Revenue Service had published guidelines that didn’t recognize two Model Y variants as SUVs and thus excluded them from the tax credit.
This meant that the Model Y version with 5 seats had to cost less than $55,000 to qualify for the tax credit. Musk had blasted the agencies’ decision.
Until Jan. 12, the price of the Model Y Long Range was $65,990. But a few hours later all the Long Range Model Y versions saw their price lowered to $52,990. As a result, all Model Y variants are now eligible for the $7,500 federal tax credit.
To qualify for the federal tax credit, cars, sedans and wagons must have a retail price of no more than $55,000. SUVs, on the other hand, with a retail price of up to $80,000 are entitled to the credit.
“Customers who take delivery of a qualified new Tesla and meet all federal requirements are eligible for a tax credit up to $7,500,” Tesla said on its website. “This credit amount applies to deliveries now and may change during March 2023, at which point the credit value may be reduced.”
Here’s the potential hitch.
The new U.S. EV law, which aims to facilitate the massive adoption of green vehicles, came into force on Jan. 1. But the Treasury is still trying to finalize a key criterion: how much of the battery elements must be produced in the U.S.?
Depending on how much of an EV battery is American-made, the tax credit given to EVs could be as much as halved. The IRS has set a deadline for March by which it will issue the guidelines tied to the origin of the battery elements.
Pressure on GM, Ford and Volkswagen
“There will be a significant impact to TSLA’s near-term gross margin, and the math depends on how long these new prices levels last,” Evercore ISI analyst Chris McNally warned clients in a note.
By lowering its prices Tesla, however, solves a problem pointed out by Toni Sacconaghi, analyst at Bernstein, in a Jan. 2 note.
“We believe Tesla will need to either reduce its growth targets (and run its factories below capacity) or sustain and potentially increase recent price cuts globally, pressuring margins,” he said. “We see demand problems remaining until Tesla is able to introduce a lower-priced offering in volume, which may only be in 2025.”
Tesla’s sharp price cut reflects a question the company and other automakers are trying to answer.
Should Tesla continue to operate factories at maximum capacity and increase capacity at its newer factories, such as Austin and Berlin? Or should it reduce production to bring it in line with demand, which in recent months has fallen despite aggressive discounts at year-end 2022.
The first option means sacrificing profit margins in the short term while building up inventories. The second avoids an inventory pile-up as consumers wait for more clarity about the tax credits before they buy new vehicles.
Tesla, which missed its 2022 delivery target, chose the first option.
During a Twitter Space in December, Musk had explained the logic behind the new pricing strategy: allow margins to compress during a recession so that volume can still grow. Tesla can make up the shortfall by selling software and services like Full Self-Driving, its advanced driver-assistance system.
Tesla’s decision could force competitors like General Motors (GM) – Get Free Report and Ford (F) – Get Free Report to join Tesla in its price-cut move in the U.S. if they do not want the sales gap between them and Tesla to grow. Both legacy carmakers have had variants of their electric models excluded from the federal tax credit.
Tesla has also put pressure on Volkswagen (VWAGY) – Get Free Report, BMW (BMWYY) and Mercedes-Benz (DMLRY) in Europe as the automaker has also pared prices of its vehicles there.
Either all of these rivals follow — which is a very good thing for consumers — or they don’t budge, which could reinforce Tesla’s standing as the No. 1 destination for consumers interested in electric vehicles.
電気自動車の世界的リーダーである同社は、利幅と販売台数のどちらかを選択したに過ぎません。
電気自動車を購入したい米国の消費者は笑顔になれる。テスラ(TSLA) – 無料レポートを入手 イーロン・マスク最高経営責任者は、運転席に戻る決断をしたところである。
EVの世界的リーダーであるテスラは、2022年の販売台数の95％を占めるエントリーモデルのセダン「モデル3」とSUV「モデルY」の2つの主力モデルの価格を大幅に引き下げたばかりだ。
値下げ幅は6％から20％。これにより、この2モデルは7,500ドルの新たな米国連邦税額控除の恩恵を受けることができるようになりました。
同社のウェブサイトによると、現在の小売価格は、モデル3後輪駆動が43,990ドル、モデル3パフォーマンスが53,990ドルからとなっています。
テスラの人気モデルすべてが税額控除の対象に
モデルYのすべての構成が、値下げ前にはなかった税額控除の対象となる。
先月、財務省および内国歳入庁は、Model Yの2つのバリエーションをSUVと認めず、税額控除の対象から除外するガイドラインを発表していました。
これにより、5人乗りのモデルYバージョンは、55,000ドル以下でなければ税額控除の対象にならないことになった。マスクは当局の決定を非難していた。
1月12日まで、モデルYロングレンジの価格は65,990ドルだった。しかし、その数時間後、すべてのモデルYのロングレンジ仕様の価格が52,990ドルに引き下げられた。その結果、すべてのモデルYのバリエーションが、7,500ドルの連邦税額控除の対象となった。
連邦税額控除の対象となるのは、自動車、セダン、ワゴンの小売価格が55,000ドル以下であること。一方、SUVは小売価格が80,000ドルまでが控除の対象となります。
テスラは、「対象となる新型テスラを納車し、連邦政府の要件をすべて満たしたお客様は、最大7,500ドルの税額控除を受けることができます」と、同社のウェブサイトで述べています。”この控除額は、現在配達に適用され、2023年3月中に変更される可能性があり、その時点で控除額が減少する可能性があります。”
ここに潜在的なヒッチがある。
グリーンカーの大量導入を目指す米国の新EV法は、1月1日に施行された。しかし、財務省はまだ重要な基準を確定しようとしている。それは、電池の構成要素をどれだけ米国内で生産しなければならないか、ということだ。
EVの電池をどれだけ米国製にするかによって、EVに与えられる税額控除が最大で半減する可能性がある。国税庁は3月を期限に、電池の原産地に関するガイドラインを発表する予定だ。
GM、フォード、フォルクスワーゲンへの圧力
“TSLAの短期的な総利益率に大きな影響があるでしょう, と計算は、これらの新しい価格のレベルが続くどのくらいに依存,” Evercore ISIのアナリストクリスMcNallyはノートでクライアントに警告した.
しかし、テスラは価格を下げることで、バーンスタインのアナリスト、トニ・サッコナギが1月2日のメモで指摘した問題を解決している。
「テスラは成長目標を引き下げるか（工場の稼働率を下げるか）、最近の値下げを世界的に維持し、さらに増やす可能性があり、利幅を圧迫する必要があると考える」と同氏は述べた。”テスラが低価格の製品を大量に導入できるようになるまで、需要の問題が残ると見ているが、それは2025年に限られるかもしれない。”
テスラの急激な値下げは、同社や他の自動車メーカーが答えを出そうとしている質問を反映している。
テスラは今後も工場を最大限の能力で稼働させ、オースティンやベルリンといった新しい工場の生産能力を高めるべきなのか。それとも、ここ数カ月、2022年末の積極的な値引きにもかかわらず落ち込んでいる需要に見合うよう、減産を行うべきだろうか。
最初の選択肢は、短期的に利益率を犠牲にする一方で、在庫を積み上げることを意味する。2つ目の選択肢は、消費者が新車を購入する前に税額控除についてもっと明確になるのを待つため、在庫の積み増しを避けることができる。
2022年の納車目標に届かなかったテスラは、最初の選択肢を選んだ。
12月のTwitterで、マスク氏は新しい価格戦略の背後にある論理を説明していた。テスラは、高度運転支援システム「フルセルフドライビング」のようなソフトウェアやサービスを販売することで、不足分を補うことができます。
テスラの決定は、ゼネラルモーターズ(GM) – Get Free Reportやフォード(F) – Get Free Reportといった競合他社に、テスラとの販売格差を拡大させたくなければ、米国での価格引き下げ策に参加するよう迫る可能性があります。レガシーな自動車メーカーはいずれも、自社の電気自動車のバリエーションを連邦税額控除の対象から除外している。
テスラはまた、欧州のフォルクスワーゲン (VWAGY) – Get Free Report, BMW (BMWYY) and Mercedes-Benz (DMLRY) にも圧力をかけており、同社は欧州でも車両価格を引き下げたからだ。
これらのライバルがすべて追随するか（これは消費者にとって非常に良いことだ）、あるいは動じないか。
